与武汉长江隧道同步建设的还有南京长江隧道和上海长江隧道。担任南京和武汉两条隧道设计的总工程师、铁四院副总工程师肖明清，昨日为武汉长江隧道描绘了“个性特征”。

　三大难度

　地质复杂。长江隧道施工的地质和水文情况非常复杂。从横断面上看，长江隧道走了一个下坡——直行——上坡的“V”字形路线，高差达39米。这一段高差要经历4种地质，包括黏土层、粉砂层、中砂层和页岩层。其中砂层难度最大，砂不隔水，沿线如果出现某一处薄弱点，就有水体洞穿隧道壁的危险，会将工程毁于一旦。

　下穿建筑多。武汉长江隧道位于城市核心区内，下穿建筑多，难度超过其他两条在建的长江隧道。

　匝道多。隧道的安全事故易出现在进出匝道上。长江隧道在汉口有两条进出匝道，在武昌有4条进出匝道，且为过江车辆高密集区。不像其他城市多是一条进出主通道，或少量匝道。设计上，在保证安全运营上的难度增高。